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693 忠诚12k大结局（第1页）

至于勒克莱尔的那台车，从车库里拉出来之前，秦淼就已经给勒克莱尔的赛车上了buff。

伸手拍了拍自己的车，感受了一下自己赛车的状态，没有任何问题。

这样一来，这个大奖赛周末自己的车组大概率就没有什么人会因为对赛车的保养和检查不当被开除了。

当然了，还是是进过一次站才知道。

完成了比赛开始之前的交接之后，秦淼进入了自己的赛车。

“好的，我们可以看到现场的车队工作人员纷纷开始撤离了。”五星体育这边，三位解说因为工作的原因，没办法去现场亲眼观看这场比赛，但是和在现场看比赛比起来，坐在演播厅和家里看比赛也是有明显的优势的。

那就是无论何时何地，在演播厅之中看比赛，能看到的视角都是现场的导播给你挑选的此时赛场上最精采的镜头。

“杆位起步，秦淼今天这场比赛夺冠的可能性还是很大的，尽管在所有顶尖车手之中秦淼对上赛这条赛道的熟悉程度不是最高的。”飞哥分析说道。

比赛开始之前的最后准备阶段，五星体育的几位解说也开始分析起了今天这场比赛秦淼的夺冠可能性。

毕竟是秦淼的主场，大家自然也都是希望秦淼能够在主场夺冠的。

很快，赛道上大部分的工作人员全都带着设备撤出了赛道，因为赛车最后的检查也已经完成了，比赛马上就要开始。

秦淼的赛车旁边只剩下4个用保温毯继续给赛车的轮胎保温的车组技师以及居中指挥的法比奥。

等暖胎圈正式开始之前，这几个工作人员也都全部撤出了赛道。

“好的，我们看到赛道上的技师全都撤离了，暖胎圈即将开始。”

暖胎圈阶段，秦淼享受到的自然是最热烈的欢呼声，车开到哪里哪里的看台区域就是一片加油声。

不过秦淼这时候也没有闲工夫挥手去和现场支持自己的车迷打招呼，毕竟暖胎圈不像是回场圈，暖暖胎圈的秦淼也需要将自己的大部分注意力用在轮胎和刹车的升温上面。

毕竟上赛的整体赛道布局在三个计时段是不同的，第三计时段有一段很长的大直道，在那个位置赛车不论是刹车还是轮胎表面都会快速的降温，而过了这段大直道之后，也就只有两个需要用到刹车的弯道，之后就会到达发车格。

也因此整个第三计时段，秦淼的主要工作不再是给自己的刹车和轮胎升温，而是保证自己刹车和轮胎的温度。

比起第一和第二计时段，秦淼需要用更多的时间去将自己的轮胎表面和刹车提升到一个相对来说比较高的温度。

等秦淼重新将车在发车格位置停好的时候，轮胎温度其实比正常状态下有些偏低了，但秦淼也没太好的办法，毕竟整个第3计时段的那一段大直道，秦淼的轮胎和刹车降温太快了，而且今天天气也不算太好，气温只有13°，赛道温度17°，对于起步阶段保持轮胎温度并不是什么好的消息。

但是秦淼停车的时候很慢，所以秦淼停车之后没多久，他身后的维斯塔潘没过多久也停车了，所以无论怎么说，维斯塔潘的轮胎状态不会比秦淼的轮胎状态有明显的优势。

而上赛的杆位发车位置在行车线，也就是所谓的外线，秦淼相信正赛之前的保时捷杯打底，赛道已经被扫得差不多了，自己的起步节奏应该不会有什么问题。

“好的，我们看到现场五盏红灯逐一亮起。”

“五盏红灯熄灭，比赛开始！”在兵哥满是激动的话语之中，在现场车迷的欢呼声之中，2024年上海大奖赛的正赛终于开始了。

秦淼在五盏红灯熄灭的瞬间，用自己生平以来最快的反应速度松开了方向盘后方的离合器拨片。

离合器齿轮与引擎咬合瞬间，最大的扭力就通过连杆传输到了两颗宽度为405mm的后轮上，SF24如同一颗点了火的火箭，猛地窜了出去。

起步之后的秦淼发现自己这次起步没有任何失误之后的第一时间瞥了一眼自己的右后视镜，观察维斯塔潘的位置。

“秦淼今天的起步很快，直接拉开了与后面阿隆索之间的时间差距，还有维斯塔潘！维斯塔潘的起步节奏也很好，他和秦淼之间几乎没有明显的扩大趋势！很难相信两位车手的起步节奏居然如此一致！”

秦淼自然也是看到了自己内线维斯塔潘今天这场比赛的起步反应速度和自己几乎一模一样，自己这次优秀的起步居然没有明显拉开与后方维斯塔潘之间的时间差距。

但好消息是，秦淼的起步反应速度与维斯塔潘基本持平。

这也就意味着，秦淼起步之后可以向着内线变道，而且不用担心内线被维斯塔潘给堵住。

所以秦淼直接向着内线变道，防止维斯塔潘在T1的内线强行晚刹车挤进来。

毕竟秦淼和维斯塔潘也在赛道上相互缠斗了这么久，他可太了解维斯塔潘这人的性格了。

而维斯塔潘也没有让秦淼失望，秦淼向着内线变道的时候，维斯塔潘也在他的后方向着内线变道。

只不过秦淼的起步毕竟不比维斯塔潘差，所以不管秦淼向内线变道的节奏再怎么慢，秦淼还是在内线关上了维斯塔潘的门。

此时的维斯塔潘只能无奈去外线找一个好的角度刹车入弯了。

但秦淼就像是背后长了眼睛一样，维斯塔潘去外线的时候，他也跟着一起去了外线。

在现场观众们看来，秦淼起步之后快速向内线变道来到了维斯塔潘赛车的前面，随后两台车又一起一前一后的去到了赛道的中线位置。

而维斯塔潘发现秦淼往赛道中线走了之后又想去赛道内线，但是秦淼又好像是预判了维斯塔潘的想法，同样又向着赛道内线拐了一下，不过拐到这之后，因为两台赛车已经快要到T1的刹车点了，所以秦淼这个时候也不能用自己赛车的牵引力再去变道了，只能从赛道中线的位置入弯。

而此时的维斯塔潘为了找到一个更好的入弯角度，也就只能去赛道外线。