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第三百零七章 商业体系（第2页）

好在。“不”。在三十年后有一套颇为经典的解决方案。甚至是依靠这套解决方案，最后成就了中国最大的互联网公司。

胡文海整理了一下思路，信心十足的说道。

“这个其实也很简单，个体户将进货的资金交给运输公司，运输公司担保从厂家拿货，个体户收到货物之后签字确认，我们再把货物资金支付给厂家。这样一来，厂家不用担心个体户拿货不交钱。个体户也不用担心厂家拿钱不发货。”

“那我还有一个问题。”胡解放双手一摊：“个体户和厂家，凭什么相信我们，也就是运输公司？”

“呃”

胡文海傻眼皱眉，竟然被胡胜利这个问题给难住了。对啊，你这个运输公司，凭什么取得个体户和厂家双方的认可？

这年月别说胡文海要胡胜利搞的一个三产性质的大集体靠不住，就是国家单位涉及到钱都没什么公信力。为了钱转眼翻脸的机关企事业都时有听说。单凭一层铁路三产的皮，恐怕是真的无法说服这些在八十年代蛮荒的商业环境挣扎生存的个体户们。

得，看来淘宝模式也不是随便就能搞起来的，社会发展不到这个阶段。条件还是不成熟啊！

那怎么办？胡文海犯了难，是不是搞这个项目的条件真的还不具备？

淘宝模式走不通……

“要我说。利用通勤列车搞三产确实是个路子。不过你这么搞不行，要我说干脆我自己出钱进货，然后卖给个体户，做个批发商好了。我家里钱不宽裕，还得文海你借我一笔。有几万块钱，就能把生意搞起来，慢慢来手上的钱多了，生意就好做了。”

胡文海深深皱眉，听到胡胜利这番话，总感觉脑袋里有道灵感一闪而过。

“对了！”

网购的模式可不只是淘宝一种，实际上到胡文海重生之前，京东的发展可不比淘宝要弱上多少，甚至有后来居上的势头。

“那我干脆先拿出一笔钱来在全省范围内的厂家采购，然后在盛京建设一个物流仓库，在省内其他地市提供一个产品目录给个体户们呢？”

胡胜利和夏博洋面面相觑，下意识的摇了摇头：“这要用多少钱，才能满足个体户的需要……”

八十年代虽然个体户发展的高峰还没有到来，但市面上各行各业都已经有个体经营者了。要想覆盖个体户的进货需求，那真是涉及到衣食住行的各个行业。

在互联网改变整个中国之前，中国的企业里供销科的的地位往往是非常超然的。销售的意义自不必说了，那为什么拿钱买东西也是一项技术活呢？原因很简单，有的时候你拿钱也买不到东西，专业的采购人员手上会有一个名单，企业进货的命脉就在其中。要想寻找一个能够代替可信任供货商的替补选手，往往是需要长年累月的寻找和接触才能确定的。

而在网络社会来临之前，获取信息实在是一件非常困难的事情。

所以电子商务一旦在中国站稳脚跟，立刻就席卷了大江南北，深刻的改变了整个中国的商业模式。因为信用不再是采购人员脑袋里才有的一本帐，而是很简单就能查看的公开信息了。输入关键字，整个中国甚至世界所有同行业企业都迅速展现，采购人员的自此成了纯技术工种。

“多少钱？”胡文海越想越觉得可行，丝毫没有为难的感觉：“一亿够不够？两亿呢？三亿呢？我们先承包了渤海省内的通勤列车，如果这个模式可行，再考虑扩大规模……”

胡胜利和夏博洋目瞪口呆，夏博洋手上这个地产项目，总投资也没有一千万的规模。胡文海这张嘴就问一亿、两亿够不够，也真是让人不知道说些什么好了。

不过胡文海倒是兴奋了起来，原来只是打算给绣城个体户组织货源，优化物流，盘活绣城段的铁路三产。给小叔胡胜利搞点事情做。出一口气。不过当这个新想法从他脑海里冒出来之后。他就再也坐不住了。

钱不是问题，哪怕不算伟哥的专利收入，水锂电电池今年一年就为新科公司创造了三亿美元的纯利润。这笔钱换成人民币，再加上国内的出口退税和高科技补贴，换成人民币就是足足十五亿以上躺在银行账户上长毛。

胡文海现在或许仍然是缺美元，但真心是不缺人民币，相反大量的人民币躺在银行反而有着沉重的通胀负担。抢在人民币贬值之前把这些钱花出去，就成了最艰难的任务。

八十年代中国或许会打击私营企业。但对个体经营却从来没有限制发展过。八、九十年代的很多万元户和十万元户，都是个体户中的佼佼者。在国企工人一个月不过一百多块钱的时候，个体经营者手上早就攒下几万、十几万的资本了。当九十年代国家放开私营经济之后，最先发展起来的，就是这些早就准备好第一桶金的个体户。

不说远了，夏博洋他家里开的一个小饭店，不过三四十平米的地方。私下里胡文海打听过他家的生意，好的时候一个月纯利润两三千都没有问题。他家别说万元户了，一年少说量产两三个万元户的水平。

而在绣城里，像他家这样的小生意个体户。真是不知凡几。若非如此，夏博洋手上这个地产项目。又怎么会这么轻易就引起这么多人的关注？八九十年代，不管国家宏观经济是好是坏，个体户始终都是在赚钱的。

这些个体经营者手上有钱，但投资渠道却相当狭窄，房产投资才会这么吸引他们的注意力。

胡文海将开始那个浅尝辄止的方案抛到了一边，转而考虑是否真的能在八十年代完成这个体系？

采购、仓储、物流、运输、快递，依靠铁路系统，搞八十年代版京东，代替这个目前国内野蛮无序的商业环境。

简单来说，以渤海省为例，13个地级市、18个县级市，那就需要31个门店或者说商城，至少是足够大的样品展示场所。哪怕暂时只做市内快递生意，每个城市至少需要十辆车四十个人。县级市可以减半配置，那么需要220辆车和880人，这倒是还好说。

最大的难点，在于必须对渤海省内的企业资源进行调查，评级并且建立合作关系。

作为中国最早工业化的省份，要想统计全省产品目录并且对他们的经营状况评级，这是只有国家力量才能做到的事情。