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第三百一十一章 铁路包干（第2页）

当时国家为了保护体制内的国企，曾经出台过非常严厉的禁令。重要生产资料和紧俏耐用消费品的批发业务，只能由国营单位经营，不准套购就地转手加价倒卖，不准倒卖计划供应票证，不准任意提价，不准以任何形式索取额外收入，对投机倒把者，要坚决制止严厉打击。

结果倒也真是清退了绝大多数的倒爷。但这些被禁令吓跑的都是什么人？只是没有社会背景的人，空出来的市场空间，肥了什么人自不必说。

胡文海花了这么大的力气拿下百货大楼，倒是有八分之八十的原因，是看中了它那个国企背景的“公章”。

八十年代的供应短缺，没有这么一枚公章。甚至连计划外产品还未必能买的到。有了这个权力，百货大楼手上就有了计划内的采购份额，用计划外的价格购买超产商品，也就算得上是理直气壮了。

不过事情从来没有一帆风顺的时候，按下葫芦又起了瓢。这边胡虎和路大明入手百货大楼刚有眉目，另一边胡胜利成立东风速递公司又冒出了阻力。

“绣城铁路局驳了你的提案？为什么？你没说，这个三产能够大量解决铁路职工家属的就业问题？”

胡文海有些惊讶的看着胡胜利，实在想不通，这么好的一件事情。为什么却被铁路局的人给打了回来。

“说了。”胡胜利一脸的沮丧，摇头苦笑：“其实真说起来，根子不在这个这个事情，而是在我啊！”

“小叔你的资历问题？”胡文海心下了然，一点就透。

“差不多吧，也不光是资历问题。”胡胜利叹了口气，说道：“这里面事情复杂的很，我的资历是一方面。毕竟刚工作没多长时间，三产公司的事情我来提上面肯定有顾虑。除此之外。虽然是三产公司，但毕竟还是有级别的。我即使是大学生，可也没有这么快就当领导的道理。上面对我们的计划也有些意见，认为我们提出的路线不太现实……”

胡文海摆手，打断了胡胜利的话，直视他问道：“小叔。究竟是什么原因，你能不能和我直说？”

胡胜利愣了一下，最后才僵硬的点了点头：“在局里征求意见的时候，我的领导评价不过关。”

“你们领导对你有意见？”

胡胜利无奈的扯了扯嘴角：“是也不是。我一个科员，他对我能有什么意见？之前我就提过三产和盘活资产存量的事情。我们领导始终都是反对意见，原因很简单，他是怕引火烧身。咱们这个方案如果实行顺利，最后很可能会对铁路托运系统形成竞争吧？”

“对，不仅是竞争。”胡文海若有所思：“实际上如果我们能够搭建起来这个体系，整个铁路货运系统都会受到影响。至于托运，很可能干脆就被我们给吞并……”

胡文海没说出来的设想，铁路系统如果能够提供更大的运量和更灵活的配货方式，受到影响的可不仅是铁路的货运系统，而是整个中国的物流系统。铁路比历史上更迅速的大发展，必然会影响到的公路运输生态。

“没错。”胡胜利嘿了一声，点头：“其实我们铁道部还是很有改革动力的，从1980年就实行了多种经济责任制，现在各单位对经营成果是要承担经济责任的，而不是过去那种一切凭计划运作的方式。咱们这个计划实施起来，虽然表面上看绣城铁路分局的收入会有一定提升，可这是抽了堤内的水来浇堤外的地。”

他脸色严肃，仔细的给胡文海解释道：“托运和货运系统现在的内部清算价实际是和成本严重背离的，利润主要集中在分局，而不是站段。路局给站段留利水平很低，分局收走了站段的绝大多数利润，起了一个平均再分配的作用，这里面涉及很大的利益。可如果我们的速递系统搞出来，站段搞三产的利润分局还有什么立场征收？这威胁到了分局自身的权力地位！”

“嘿，我明白了！”

胡文海点头，虽然还有点迷糊，但总算是大约搞懂了这里面的道理。

说到底，他这个三产方案主要依托的是站段展开业务，那么由各站段自行组织基层队伍就是最合适的方案了。后世那么多快递公司，也只有顺风是自己开发当地的业务团队，其他的快递公司都是搞加盟承包制，将各地的快递业务交给当地人去做。

可站段掌握了三产的业务能力，最先威胁的就是目前铁路体制内正在实行的集中再分配模式。现在这个模式，分局的权力很大，利益自然也就最多。要打破这个局面。虽然发展速递三产会带来更大的收益，可分局看到的却是自己权力的流失。

胡文海眉头紧皱，对铁路系统的不了解，让他完全没有想到竟然会有这种情况发生。

目前看来，指望分局能够通过通勤包干的请求，似乎是不太可能了。

“小叔。我想再试一试。”

胡文海低头想了很久，最后抬起头来，虽然皱着眉头，但并没有就此打了退堂鼓：“你能不能安排我，和你们分局的领导见一面？我觉得还是再努力一下，取得分局的支持，对这个计划非常重要。”

没有绣城铁路分局的支持，最大的问题就是拿不到通勤列车的承包权。除非是一个站段、一个站段的去谈，可这样一来。方案执行的难度简直增加了一百倍不止。

胡胜利沉吟了片刻，点了点头：“文海你在绣城的名声，见一面我想还是没问题的。”

绣城铁路分局虽然不受绣城管辖，但毕竟还坐在绣城的地面上。对于可以在绣城“横着走”的胡文海，多少还要卖些面子。

……

胡胜利的沟通果然很快就有了消息，听闻是新科公司的胡文海，绣城铁路分局的人很痛快就答应了这次见面。

要说绣城铁路分局，那在全国铁路系统上都是有名的存在。八十年代。绣城铁路分局的职工人数高达八万人，全绣城就没有一个单位比铁路能提供更多的就业岗位了。整个绣城被一条穿城而过的铁路分为南北两个城区。铁路拥有自己的学校、医院、市场等一切社会功能，绣城铁路号称是“铁半城”，半座城市都和铁路拉的上关系。