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第773章 全地形车（第1页）

全地形车这个概念二战时期就有了，当时美军的悍马吉普车起初就是按照全地形车而研制的。

经过二战的洗礼，大老美对于全地形车这种防护能力弱，载弹量弱，火力弱的全地形车逐渐失去了兴趣。

不为别的，这玩意防护能力实在是太弱了。

就算接近十吨的全防护悍马车也很难抵挡超过12。7毫米各种枪械的威胁，这就导致在战场上的生存能力非常弱，而大佬美的士兵却太值钱。

所以这种东西慢慢也被抛弃，即便不抛弃也都转变为重量更大，防护性能更好的新款防弹，防雷悍马车为主。

但这种接近于装甲车的悍马，还能算是真正的全地形车么？

这就导致全地形车在老美的市场上下沉，逐渐变为民用探险，沙滩跑酷专用车了，到2000年以后，大佬美的全地形车已经演变出各种不同版本的民用车辆。

这样的车辆的好处是，体积小，一辆皮卡就可以拉着走。

全地形通过能力强。

无论是野外探险，还是沙漠探险，这种车都可以畅通使用十分方便。

再有最重要的一点就是这种车辆属于私家体育车辆，在大佬美那边根本就不用上牌，这就让很多大佬美的老百姓，平时也喜欢开着它四处溜达，虽然开不快也拉不了太多东西。

但作为地广人稀的一些地区，的确还算是一个很好的帮手。

“我在很多杂志上，看到大老美那边的运动型车，也就是咱们所说的全地形车，我感觉这个车的通过能力特别强，机动能力还好，因为体积小重量轻，甚至可以空投来使用，彪子，咱们的机械厂也开快到两年了，人才和各方面机械都不缺，但也没有一个长期客户，所以我就想咱们跟北方公司合作，研究制作这个全地形车怎么样？”

“咱们要自己生产汽车？”

“不算汽车，这个按照理论上来讲，这个属于多功能车，如果咱们打个擦边球，其实也可以对市场销售。”

（这里就要说道汽车牌照问题，咱国家为了保护国有汽车行业，所以对下沉市场，也就是对私人企业一直都存在着准入门槛制，这个制度到现在因为电车的快速普及才有所松动，但一零年那会，就算是吉利企业也的打擦边球，跟一家乃至几家国有汽车厂，进行套牌合作或者就是借牌产车。其实挺难的，这个跟你门子硬不硬没多大关系，就比如原来的金杯面包车，大家都熟悉吧，最开始亏损那个形，后来引入外部资金入股这才好转起来，后来沈阳就因为国有股权纷争。。。嗯。。想搬离沈阳，去浙江建厂，后来人咋了。。。进去了。。。国有化了。。。现在谁还能看到金杯汽车？）

如今海城车辆那是啥都有，主要是以三蹦子和拖拉机为主，自己的部队虽然有少量货车，但其他车辆还是机动性不足，也仅缺一种车型提供给普通步兵使用。

老张自然是了解这一点，他最近除了跑沈阳之外就一直在想这方面事，可以说从父亲，丈夫角度来说，他这个人不咋地。

但对于部队，军事等问题，那可是操了老鼻子心。‘

“老张行啊，我不在的这俩个多月你没少折腾是吧？”

“呵呵呵，调研走访了一些地方，也对咱们公司的下属企业都做了大概的了解，彪子，咱们鞍山就有一个红旗拖拉机厂，我让人查了，拍照还没吊销。咱们这个全地形车完全可以挂着这个牌照来生产，当然了如果北方公司能看的上，咱们就跟北方公司合作，研制军用全地形车，如果看不上，咱们也可以做民用，这方面的市场暂时国内不大，但没有任何竞争，我感觉大有可为。”