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第372章 超高的碳纤维占比（第1页）

毕竟现在国内的市场对白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机这三款无人机需求量并不大，对比其它的无人机，他们最大的优势就是更长的制空时间，以及更加智能的系统等等，各种劣势也是非常明显的。

比如如果发动机突然出现空中停车什么的，某种意义上，这三款无人机哪怕是拥有了更强的抗干扰性能，以及更加智能的系统，但依旧比之电动无人机更加容易的炸机。

正因为如此，在载重，和吊装各方面，系统当中都进行了锁屏，而且限制比在车上还要严格，比如像是发动机的输出，发动机的转速，起飞重量什么的，都是进行了锁频。

如果不是这样，这三款无人机的数据会更加惊人，这也是内燃机的魅力所在。

其实秦天还研发柴油版本的无人机，那玩意动力更强，但相应的局限性也更大。

就拿工作环境温度温度来说吧，柴油机的工作环境温度，一般情况下只能在0°以上，当然如果你加入耐低温的柴油，也能适当的降低一些，但对比汽油版，还是差了不少。

当然最开始秦天也考虑过，给油箱加一个加热装置，可这样的话，那就得加电池了。

当然白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机确实也配备了一块毫安时的锂电池，这块电池是给汽油发动机火花塞供电的，以及给无人机上，相机等等用电设备供电使用的，自然发动机之上，也是加装了发电机的。

无人机上加电池是必然的，当然了这块毫安时的电池，是不参与去驱动的，白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机上，也没有电机驱动装置。

其实最开始秦天也考虑过使用混动，给白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机加装4台小电机，谨防在燃油机熄火之后，电机接管，直至其燃油机重启成功，或者是平稳就地降落，但最后考虑到成本等等，最终放弃了该想法。

白虎T150无人机这边，白虎T150无人机一些差异部分参数如下：

理论标准最大起飞重量：220KG；

机臂展开，桨叶展开：3800mm×4000mm×1600mm；

机臂展开，桨叶折叠：2400mm×2800mm×1600mm；

机臂折叠，桨叶折叠：1800mm×1700mm×1600mm；

动力系统：采用一台125CC风冷单缸涡轮增压汽油发动机；

发动机额定功率：20kW（27PS）1500rpm；

最大扭矩：50N。m800~3000rpm；

油箱容量：标配20L油箱（可选配10L、15L、25L、30L等专用油箱）；

动力系统构型：共轴双旋翼设计，搭配80英寸碳纤维桨叶；

单轴最大拉力：150公斤；

最大飞行速度：30。68米秒；

药箱容量：标配180L水箱（可选配120L和150L、200L等容积水箱）；

播撒箱容量：250升（可选配150L和200L、300L等容积播种箱）；

。。。。。。。。。。

其实不仅是无人机机身各部位使用的碳纤维强度不同，白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机上使用的碳纤维材质也是有不同的。

就拿白虎T50无人机来说，T500的骨架使用的是QL50碳纤维，相对应的竞品也就是T700级别的碳纤维，而白虎T100无人机上使用的则是更好的QL55碳纤维，也就是相对应的竞品T800级别的碳纤维，而白虎T150无人机上使用这则是QL55T碳纤维。

白虎T150无人机上使用这个，也就是QL55碳纤维升级版本，在QL55碳纤维上面，进一步提升了抗拉强度，QL55T碳纤维距离竞品T1000级别的碳纤维还有一点差距，因此被秦天明面为了QL55T碳纤维，而不是一个新的名字，但已经足够了。

而像是一些不重要的部分，比如外壳这些，白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机上使用的都是QL35碳纤维，也就是对应的T300；

而白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机旋翼使用的碳纤维旋翼也是有不同的，当然这也是提升各自的强度。

可即便是白虎T50无人机骨架上使用的QL50碳纤维，也完全足够了好吧，而且也就只有秦天舍得如此下料了，要是其他人，可不会这样舍得下料的好吧。

至于说更高等级的碳纤维，碳纤维工厂那边早就量产了，只是吧，并没有用在白虎T50无人机、白虎T100无人机、白虎T150无人机等白虎系列的无人机之上。

而且白虎系列的无人机也不需要用如此高等级的碳纤维，别忘了那些使用碳纤维的青龙系列汽车，使用的才是什么等级的碳纤维。

再说了，即便是别说是QL50等级的碳纤维了，哪怕是QL45等级的碳纤维用在白虎无人机之上也足够了，最大就是将骨架做厚一点就是了，其强度可完全够用了好吧。

正因为大量使用碳纤维的原因，也注定了这3款无人机不会太便宜，而之所以大量使用碳纤维，最重要的原因，就是给机身减重。

没有办法呀，对比电驱，内燃机版本本就不占据优势，你电池才多重，而你一套内燃机机组多重，内燃机重量减少不了，那就只能在用料上减重量了。

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