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第二百八十二章 马其顿大开发（第1页）

在罗斯柴尔德银行的罗伯特，将希腊的贷款与希腊境内的犹太人联系起来之后，罗斯柴尔德银行的这一冒犯之举，令君士坦丁与维尼泽洛斯两人都感到反感。

事情至此，希腊自然不能再向罗斯查尔德这样的犹太人银行寻求发行债券。

最终希腊政府与英国的巴林银行达成合作。

巴林银行接受希腊政府的委托，在伦敦发行800万英镑的债券，年息8%。

巴林银行的条件，就简单多了：在希腊政府接下来的基础设计建设中，所需购买的机械设备和物资，优先由巴林银行代为从英国采购。

在这笔资金到位之后，维尼泽洛斯领导下的希腊政府酝酿已久的马其顿大开发一揽子计划，正式出台。

首先是交通方面，交通设施的建设，是一切的基础。

希腊政府交通部门马上开始规划马其顿地区的交通设施建设。

在铁路方面，政府计划耗资三百万英镑，修建里程长达一千公里的马其顿地区的铁路干线网络。

在希腊政府的铁路规划中，马其顿铁路网络，将会以萨洛尼卡城为中心城市，分别建设萨洛尼卡-斯科普里铁路，萨洛尼卡-塞雷-卡瓦拉-亚历山德鲁波利斯铁路两条主要铁路。

其中萨-斯铁路将北马其顿与沿海港口萨洛尼卡连接起来，巩固希腊王国对北马其顿地区，也即是针对巴尔干内陆的掌控权，增强希腊在这里的影响力。

而萨-塞-卡-亚铁路，会将北爱琴海沿岸的领土联通，强化希腊对东马其顿和西色雷斯的占领，促进这里的经济发展。

马其顿地区的铁路网络规划修建成功之后，希腊王国境内各地将会被铁路联通，从希腊最南端的伯罗奔尼撒半岛乘坐火车，可以毫无障碍地前往希腊境内任何一个大城市。

届时萨洛尼卡将会成为希腊最大的铁路交通枢纽。

而希腊境内的铁路干线里程，也将达到6000公里。

除了铁路之外，希腊政府还将投资150万英镑的资金，在马其顿修建3000公里公路，促进那里的经济和交通发展。

农业领域，全面向希腊境内的民众，开放马其顿和西色雷斯地区的土地购买权。

只要是希腊公民，都有权在马其顿地区开荒，只要面积低于两公顷，山地和丘陵等劣质土地五公顷，种植满五年后，这些土地自动成为开垦者的私有财产。

为了让马其顿地区成为希腊的主要粮食产区，政府正式向种植小麦和土豆的耕地，提供每亩30德拉克马的农业补贴。

同时加大对农民购买拖拉机的价格补助，鼓励民众使用拖拉机进行耕种。

工业领域，希腊政府将会鼓励比雷埃夫斯工业区内的企业，向萨洛尼卡进行迁移。

比雷埃夫斯港口的工业区，临近雅典，是目前希腊境内的最大工业区。

由于雅典附**原面积狭小，各种资源也匮乏，比雷埃夫斯港的工业区高度依赖周边的交通设施运输工业原料和商品，导致工业区的发展越来越受到限制，目前发展已经到了瓶颈。